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材料问题，阴极材料不稳定易分解，从而导致人们对其的忽略。新能源汽车动力电池正极使用三维泡沫石墨烯，负极使用金属铝，电解液使用四氯化铝阴离子，在常温的情况下就可以实现对电池的充电和放电工作。然而石墨具有层状结构，石墨具有吸纳其他阳离子的作用，原理和锂阳离子相同，能吸纳四氯化铝阴离子，这就是确保新能源汽车动力电池完成充放电工作的有效组成。新能源汽车动力电池在进行放电工作时，从石墨烯中脱离出来的四氯化铝阴离子和负极的金属铝产生反应，生成A13C17-物质。通过新能源汽车动力电池结构示意图（如图1所示）可以发现，新能源汽车动力电池的充电原理就是放电过程的逆反应，进而实现新能源汽车动力电池的充电放电工作。
2.2新能源汽车动力电池具备的优势
2.2.1电池的快速充电和超长的使用寿命
电池的负极材料常采用三维泡沫石墨烯，其自身具有较好的层状结构和良好的导电性，可将新能源汽车动力电池的充电时间有效的缩短，新能源汽车动力电池的循环性能也得到明显的改善。动力电池在5000mAH/g的电流下，电池可在一分钟的时间充满电。动力电池在经过7500次的充电和放电后，电池的容量不会发生太多变化。电池经过7500次的循环就意味着对其每天充电一次，20年以后，新能源汽车动力电池仍旧完好还可进行正常使用，这早已刷新了大众之前对新能源汽车动力电池循环1000次寿命的认知。
2.2.2安全性能较高
新能源汽车动力电池的电解液采用的是离子液体，从而彻底消除了易燃易爆等安全隐患。针对此问题有人做过试验，在正在工作中的新能源汽车动力电池钻人电钻，动力电池仍旧持续工作，没有出现燃烧的情况。另外，新能源汽车动力电池的原材料成本比较低，取材方便，尽管当下三维泡沫石墨烯的成本相对较高，然而在不久的将来，在新能源汽车动力电池的大规模的生产和应用时，其生产成本必然会大幅度的下降，进而实现合理的价格。
2.3新能源汽车动力电池的不足
尽管在实际中新能源汽车动力电池具备很多优势，然而动力电池也有些许的缺点。当下，2V电压是新能源汽车动力电池释放的最大电压，相比较于可以释放出3.6V电压的动力电池还差距很大。如仅计算电池中的活性物质，新能源汽车动力电池其能量密度中的活性物质仅有40Wh/kg，新能源汽车动力电池活性物质的能量密度远高于它。
3新能源汽车动力电池维护保修中存在的问题
3.1管理者对锂电子动力电池缺乏重视
新能源汽车刚兴起不久，仍处于发展阶段，所以汽车产业的管理者在企业的发展中仍将传统的汽车制造和管理作为其工作中的重点内容，关于新推出的新能源汽车的发展置于次要位置。另外，在新能源汽车动力电池的保养和维修过程中，企业内部的领导在认知上存有误区，认为新能源汽车只是对传统汽车行业的创新，进而无需做出改变。
3.2电池管理系统设计结构与实际管理系统不匹配
新能源汽车在我国发展相对较晚，所以对锂电子动力电池的研发也就滞后一些，进而使得企业在規划其发展方向时没有有效的与国内的发展情况相匹配，出现设计结构和实际管理系统不匹配，进而影响了其产业的发展。
3.3缺少对于动力电池维护保养工作的专业人员
目前新能源汽车行业属于新兴起的产业，专业的技术人员和专业的理论指导相对缺乏，同时企业中的高层领导决定着新能源汽车动力电池的管理系统，然而领导对基础理论知识的了解也相对缺乏，进而忽略了对电池的保养和维护工作，从而在具体的实际工作中，导致有关技术人员的短缺。
4加强新能源汽车电池维护保养工作的方法
4.1电池的定期检测
4.1.1对电池组的整体进行定期检测及检查
及时清洁电池组盖和电极柱，使其上面不要存在金属屑和灰尘等，如果上面覆盖着污染物，应使采用压缩空气法进行有效的处理，使其保持表面无污染和杂物。电池组的外壳应完好无损，不应存有变形、鼓胀、裂纹和极柱不牢固等情况的出现。应保持托盘和电池盖的密封性，使得电池和车身紧密结合，这样才能确保电池在车身中稳定和牢固
4.1.2定期检查电池连接的情况
电池中极柱接线处连接应确保牢固，不能出现松动和腐蚀等情况。确保单体电池的所有连接点和电池组的温度采集端子、电压、导电带等安全接触，防止出现生锈、变形、脱落和松动等情况。在进行充电的过程中应确保插座和插头的良好接触，防止出现插头脱落的发生。
4.1.3定期检测电池组的漏电情况
为有效控制新能源汽车电气设备工作时的电流，锂离子电池组的电压常使用直流300V的电压，所以新能源汽车动力电池应具备较高的绝缘性能要求。衡量新能源汽车的绝缘性能常采用电池组的直流正、负母线对搭铁的电阻情况，根据电动汽车国家标准GB/T18384.1-2001规定，电池组的标准电压U是电池组对搭铁的电阻数值与电动汽车直流数值的比值，其结果结果大于100Ω/V，符合安全要求。
4.2提升锂电子电池整体性能
为高效提高电池的使用时间可采用新型的正极材料和负极材料。目前钦酸锉材料是负极常采用的材质，这种材料不仅使用范围广泛，而且可以循环使用。在实际的生产中，将纳米材料应用于动力锂电子电池中，可有效的提升电池功率的密度。除此之外，薄极片的应用也有效的提升电池效率。所以，为高效的提升电池的能量密度，应该合理的增加极片的厚度，从而使得新能源电池产业的发展得到更大幅度的提升。
4.3保障锂电子电池安全性
增强锂电子电池的安全陸能可有效的促进新能源电池的快速发展。锂电子动力电池的安全陸能关乎着其储存的能量，表现在伴随电池容量的不断增加，同时也会增大电池的体积，影响电池的散热性能以及电池的安全性能，导致电池的散热性异常和存在安全隐患。所以，为确保电池的安全陸能，应综合分析电池的电解液、电极的材质和电池的制造情况等因素的影响，从而研发出安全陸能较高、电池容量更大的锂电子电池。
5结语
综上所述，目前我国的锂电子动力电池无论是在电池的制造方面还是保养维护方面等均处在初始阶段，在电池的制造和发展中还存在着较多技术上、管理上以及战略上的问题，我国电池行业的发展在增强电池技术研究的同时也应该确保价格优势，提升锂电子动力电池的科技含量，进而增加锂电子动力电池在市场的竞争优势，为我国新能源汽车产业的蓬勃发展打下有利的基础。