摘 要：在高速发展的当今社会，航空专家学者们在科研方面，攻克了一个又一个的技术难关，将我国航空航天事业逐渐发展起来。作者从首件、质量管理、核心技术等方面入手，对航空制造业质量审核方面进行了探讨，并根据自身实践经验，提出了几点建议，为提高我国航空制造业质量审核水平提供意见。
关键词：航空制造；外包装；质量审核
随着我国经济社会的迅速发展和科技强国战略的提出，我国的高新科技产业尤其是航空制造业获得了极大的发展。继2008年中国商飞项目提出后，我国先后于2015年11月29日交付了ARJ21支线飞机，是第一个完全适应中国环境的支线飞机；于2017年5月5日交付了C919大型喷气式客机，已累计获得8家客户的815架订单。这在航空航天领域的几项重大成功使得我国的航空产业在国际上受到了极大的关注。但是就目前来说，我国航空制造业发展水平与发达国家仍有较大差距，在质量审核方面等关键领域存在着许多不足之处。所以，要进一步提高航空制造业水平，就必须重视航空制造业的质量审核工作。
1 航空制造业质量审核的主要内容
1.1 首件审核
首件审核是控制航空产品生产过程质量的一个行之有效的办法，即从第一次生产的新部件中选出一个具有代表性的部件，经过专业部门的核验，确保这些零件符合航空工具的要求，符合安全要求。另外在首件审核工作中，还要注意提前做好正确的计划，在工作中严格按照计划行事。并且在航空材料的选用、文件的制作与修正以及工作人员的专业素质等方面，相关部门都要重视起来，根据实际情况做出合适的变更，确保每一个航空部件都能够正常运转。航空制造业的首件审核主要针对零部件的生产工作，要求专业部门必须重视首件审核和质量检验工作，并在检验过程中不断收集相关数据资料，将信息及时反馈给客户。
1.2 关键特性审核
所谓关键特性审核，就是在航空制造中要着重审核关键产品。这些关键产品不仅指发动机或是其他的核心部分，还包括一些细小的，但是一旦遭到变更就会影响到整个飞机零件布局的部件。因此在航空产品生产过程中，必须着重关注这些细小零件，精确把握其质量，这里的质量不仅是要把握零件的大小形状，也包括了零件制造过程中相关参数的改变，诸如机器电压、制造时间、工作效率以及零件的可靠程度等。
1.3 质量审核记录保管
在航空制造业中，质量审核包含着许多环节。在其管理与审核过程中，要将产品的生产、销售及售后护理等方面作为重点进行审核和数据记录工作，做好原始数据的备案工作，以完成客户的合理要求。同时，在保证严格按照航空行业的质量规定及文件保存的前提下，根据实际情况，对电子数据的记录和保存办法进行优化处理，使得这些数据资料能够更进一步的满足航空业的要求。
1.4 风险管理审核
航空制造业中的零件采购与生产标准主要由风险管理审核提供。其中，ARP9113为整个管理工作提供了一个较为可靠的方法，且能够根据不同的供应商建立许多不同的核验体系，以便于采用不同的风险管理审核方法，正确分析产品的质量水平和成熟性，确保整个航空产品的安全性。且由于航空产品的特殊性，其风险管理与质量审核标准都应远高于普通制造业。因此在产品审核过程中，必须要严格按照航空产业规范，通过风险识别、风险评估、风险管理、知识管理的模式，对航空产品进行风险管理与控制工作。
2 内部审核要点
在企业内部审核工作中，首先必须保证产品质量处于可控范围内，保证产品是严格按照质量审核标准进行生产的，确保各个监管组织在生产过程中都按规则行事。企业可以将内部审核分为两个部分，一是随机审核，即一般的管理部门对于产品中可能存在的问题进行审核，并根据实际情况做出对应的整改工作。在随机审核中，企业的管理部门可以从生产的任何各个环节入手，根据一定的比率，从中随机抽取人、机、料等，对其所有特性进行对应的核验工作，将核验过程中出现的问题进行合理的整改。二是体系审核，即专门设置内审人员，对随机审核的整改工作进行验证，推动整体审核工作有机完成。在随机审核完成后，由内审人员从所有产品中随机抽取，进行核验，最终以绩效的方式对生产环节进行评审。
3 航空制造業对外包过程的审核
航空制造业的外包过程审核是极其复杂的，它主要可以分为以下几个方面：第一，正确识别外包过程的合格性，并将其做出专门的定性，纳入质量审核的范围之内；第二，找出航空制造业外包的特点，根据这些特点选用不同的外包，防止出现由于外包不当而影响产品质量的情况；第三，在外包过程中必须严格按照7.4要求选择材料；第四，在进行外包协议签订时，要在合同中对外包的质量及接受的方式等问题做出明确的规定；第五，外包承包方所提供的航空零件也要被纳入质量审核体系中；第六，要对外包方的企业能力、管理水平以及员工素质等进行考察，确保其能科学合理地完成外包任务。
4 特殊过程的审核
什么是特殊过程审核？就是指在产品生产过程中或生产完成后，只有采用破坏性的手段才能对产品质量进行检验的一些特殊手段。由于这一过程极为特别，所以就被称为特殊过程审核。比如在对铝合金进行质量核验时，想要了解其热量承受度，采用非破坏性实验显然是不太可能的。如果不经过破坏性的特殊实验，质检工作就无法顺利展开，产品的质量也不能被有效验证。因此，哪怕是一个螺丝帽，也要通过破坏性实验才能确定其是否牢固，因此在有需要的情况下，也要对其进行破坏性的实验。航空产品存在的风险，有很大一部分是在制作零件的过程中产生的，因此在这一过程中，零件质量的核验工作更是重中之重。
但是，这些特殊手段也会有失效的时候。在航空行业的特殊背景下，这些手段一旦失效，将会带来难以预料的后果。因此，质量审核体系必须对这些特殊手段进行及时的核验与确认，且不能只依靠传统的使用后检测等方式，而是要特殊情况特殊对待。比如对于那些无法监测和测量的产品，可以通过事先鉴定、记录控制等手段进行控制。一般来说，航空制造业中需要特殊审核的只有三项工艺，即：喷漆、粘胶和铝表面处理。在这三项工艺审核过程中，必须根据其自身特点，采用不同的质量审核方式，对其质量进行控制。不同的企业也可以按照自身特点，有针对性地完成核验工作。
5 结束语
综上所述，目前我国航空业降低风险的主要途径，还是要依靠航空产品生产过程中的质量审核工作。所以在航天产品和关键零件的生产过程中，企业要做到科学地评估风险，建立一套完整的质量审核体系。尤其是在产品外包问题上，除了要严格按照质量评估标准办事，还要把握 外包装质量审核的关键步骤，不能随意了事。随着我国科技水平的不断发展，我国的航天事业也迈上了新的台阶，与之相对应的一系列部门专业化程度也越来越高。因此，作为一个航空业的工作人员，一定要积极学习，不断充实自己，高质量完成本职工作，为我国航天事业的发展贡献出自己的一份力量。
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