深圳特区40周年心得体会3篇
深圳特区40周年心得体会篇1
一座座高山;一条条坑坑洼洼的小路;一间间破瓦房;一条条清澈的小溪……这就是我们的老深圳。
你们知道深圳的东门 蛇口 世界之窗 深南大道这些景物在老深圳和新深圳是怎么样的吗?
老深圳的东门就像一个垃圾厂，各种各样的垃圾随处可见，臭气几乎覆盖了整一个东门。1983年蛇口是一个村庄，它的东边是蛇口圩街道 商店蛇口渔业大队渔船修理厂……西边有晒鱼尝码头村庄……1982年，世界之窗原址是光明华侨农场沙河分场，在那里，到处都是一片金黄色的稻谷，隐隐约约还可以看见远处被浓雾包围的一座座高山。1983年的深南大道的交通非常落后，在现在地王大厦附近的深南东路与解放路交界处，常有耕牛从马路上穿过。直到改革开放前夕，买肉都是凭票的，猪肉每人每月半斤。排队买猪肉很辛苦，一般都要在夜里2点半左右去排队，迟了就买不到了。
光阴似箭，日月如梭，改革开放之风使深圳焕然一新。新深圳的东门，国旗飘扬，大街上人山人海，东门一瞬间增添了几道生机。蛇口那仙境般的海上世界把蛇口装扮得五颜六色。2007年的世界之窗已经成为深圳最著名的景区之一。远眺深圳湾，高楼林立，绿地葱葱。今日的深南大道宽阔平坦，已成为深圳人民的骄傲。
深圳会有这么大的进步就是因为大家的共同努力才创造出了这美好的家园。
深圳特区40周年心得体会篇2
41年前，深圳是那么荒凉，高不过五层的楼房 几条柏油马路 人口稀少的大 小村落零零碎碎的稻田水塘等构成了深圳市容的特征，而当时的东京已经是高楼林立繁华发达的国际大都市。
41年前，当时的蛇口只有捕鱼 养蚝种田三种作业，人民生活不稳定，勉勉强强维持两餐，是一个只有一片荒山野岭海边沙滩的边陲小镇”。蛇口中学，把湾厦村的一个
仓库作为教室，创办起了最初的两个班级，每个班级仅有二40名学生，后来陆续把两座初中附设的初中班搬迁到现在的地址，如今蛇口中学已经是一座现代化的教育摇篮。
可才仅仅过了41年，深圳就发生了巨大的变化。高楼大厦随处可见，通行也更加方便，街道繁华……这些变化都是人们辛辛苦苦劳动的结果。如果没有他们，深圳就不会有这么大的变化。
41年来，从城市的景色面貌到普通人的着装饮食，相信我们每个人，都真真切切地目睹和感受到了我国经济社会的发展和人民生活的巨变。改革开放41年的发展，中国人民的生活实现了由贫穷到温饱，再到整体小康的跨越式转变;中国社会实现了由封闭贫穷落后和缺乏生机到开放 富强 文明和充满活力的历史巨变。
中国改革开放走过的41年光辉历程，使我们这个过去贫穷落后的农业国发生了翻天覆地的变化。看成就，想变化，回顾中国改革开放的41年，我们取得了伟大的成就，政治经济军事 文化体育人民群众的生活水平和社会发展水平都得到了极大的提高，国际地位和声望不断增长，这使得我们更有信心高举中国特色社会主义伟大旗帜，更有信心坚持走中国特色社会主义道路，更有信心履行好新世纪新阶段的历史使命。
41年前，我们的生活方式是“四世同堂十平米，五代家人居陋室”，今天，随着生活水平的日益提高，农民们家家户户都盖起了新楼，城市居民更是从以前的平房转变成现在的小高层，复式住宅，人们的居住都向着“更高大，更宽敞，更环保”发展，处处折射出人们住房条件的极大改善，空调彩电冰箱 洗衣机等现代家用电器一应俱全。上个世纪七八十年代，城市居民日常生活离不开的‘缝纫机黑白电视机自行车’等‘老三件’，如今都已换上了高档的家庭电器了。试想41年前的夏季，人们只能靠摇着蒲扇来解暑，如今也被空调所替代了。
41年前，由于家庭收入不高，有限的资金主要是优先考虑吃饭，加上国家长期实行的计划经济，生产能力十分有限，普通居民上班出行只能靠两条腿，极个别家境较好的才有可能用自行车代步。如今经过改革开放41年的大发展大飞跃，城市基础道路建设 交通设施大大改善，人们平时上班出行的工具更是多种多样，近途有自行车 电动车 摩托车 公交车私家车，出远门地上有火车汽车，天上有飞机，水路有轮船，可随意挑选组合，使居民时时处处感受到方便快捷。
41年前，人们的娱乐方式非常单一。改革开放后，国家大力提倡物质文明和精神文明的统一，精神文明得到很大发展。影视歌舞 读书看报 琴棋书画花鸟虫鱼上网冲浪 旅游远足 运动健身等这些过去属于富人的娱乐项目已进入寻常百姓家，大大丰富了百姓的业余生活。
今后，我们长大了，深圳是属于我们这一代;为创造更加崭新的深圳我们要努力学习，用更多的知识使深圳的未来更加美好!
深圳特区40周年心得体会篇3
进入8月，深圳迎来高光时刻。8月18日，深圳建设中国特色社会主义先行示范区满一周年;8月26日，深圳将迎来经济特区建立41周年。近日，国家有关部委、广东省有关部门陆续出台政策，支持粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设;深圳市政府也密集调研开会，一系列的政策“礼包”有望接踵而至。
“轨道上的大湾区”加快推进
8月4日，国家发展改革委《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》公开发布，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。
根据规划，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
大湾区将形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。
根据批复，近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%、计2371亿元，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与。
分析人士认为，交通基础设施的互联互通以及交通网络的融合衔接，是城市间协同合作的重要基础和支撑。国家发改委推进粤港澳大湾区交通一体化，将给深圳未来发展提供强力支持。
土地空间不足使得深圳近年来发展越来越显“窘迫”，寻求与大湾区其他城市深度协作成为深圳_此问题的方向之一。今年年初，广东省政府工作报告提出，形成“双核(深圳、广州)+双副中心(汕头、湛江)”动力机制，探索推动广州、深圳与湛江、汕头深度协作。
给深圳土地管理“扩权”
近日，自然资源部印发了《关于支持粤港澳大湾区和深圳市深化自然资源领域改革探索意见的函》，助力大湾区和深圳先行示范区建设。
意见提出，自然资源部支持广东和深圳，从国土空间规划、空间用途管制、土地利用、耕地占补平衡、全民所有自然资源资产有关试点、不动产登记、土地只征不转以及深圳深化自然资源领域改革探索等九个方面，进一步提升自然资源要素市场化配置程度和效率，激发市场活力和创造力，推动自然资源领域治理体系和治理能力现代化。
在自然资源部支持下，深圳将率先探索国有土地使用权续期路径、利用存量建设用地开发建设住宅、分类盘活利用存量工业用地等一系列改革，以更大的土地改革权限下放，更强的产业和居住空间保障，充分发挥“双区叠加”优势。目前，广东省自然资源厅、深圳市规划和自然资源局正抓紧制定方案，报自然资源部审定后实施。
分析人士表示，深圳的下一步发展是“扩容”还是“扩权”，各方讨论热烈。自然资源部已率先用实打实的措施，给深圳扩大了土地管理的权限。
去年，深圳市委将“拓展空间保障发展”十大行动的名称，优化为“加快国土空间提质增效、实现高质量可持续发展”十大行动，已向社会各界传递出更加明确清晰的信号：深圳未来发展，将在存量土地下苦功夫、硬功夫。
7月30日下午，深圳召开了一次围绕“产业用地”的新闻采访会，承诺凡是符合深圳产业发展方向的重大项目“全部有地可落”。会上还透露，今年下半年深圳或将再举行一次全球招商大会。去年底召开的全球招商大会，给深圳带来总投资超5600亿元的128个产业项目。
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