篇一：新能源劳动力需求分析
新能源汽车维修专业
新能源汽车维修专业人才需求调研分析报告
前言
为了进一步加强汽车运用与维修专业建设，适应市场发展对新能源汽车技能型紧缺人才需求，我校拟开设新能源汽车维修专业，2018年我们继续对福建省汽车维修行业、企业进行了人才需求调研。
服务区域经济，为地方培养具有较高素材和专业技能的应用型人才是中等职业学校的办学宗旨。我们通过深入各有关企业调研，研究本专业的人才需求情况，为申报开设此新专业做好人才需求调研分析。
一、社会、行业背景
2018年我国新能源乘用车产量达到
74万辆，2020年有望达到
165万辆。
1）短期看，受益低速电动车消费升级和分时租赁需求，A00级电动车持续放量，叠加限购城市新能源乘用车需求释放，以及优质车型供给有望打开市场化需求。2）中长期看，双积分政策护航，新能源汽车长期空间无忧。
双积分政策明确
2018年开始考核
CAFC积分，2019年开始考核新能源汽车积分（NEV积分），2019年和
2020年的新能源汽车积分比例要求分别为
10%、12%。根据测算，2019至
2020年需要依靠新能源汽车正积分去抵偿的燃料消耗量负积分约为
147万分、242万分。据此测算可得
2019年和
2020年新能源乘用车产量分别为
127万辆、165万辆，保持快速增长态势。
双积分政策下2019、2020年新能源乘用车产量测算
-
传统能源乘用车年产量：万辆
2012605202267新能源汽车维修专业
CAFC负积分：万分
NEV积分比例要求%
NEV积分达标值：万分
NEV单车积分假设：分
新能源乘用车年产量：万辆
1410.00%
263.21224212.00%
323.4165国家“十三五”新兴产业规划提出,在新能源汽车领域,将从六个方面重点发力,一是实现新能源汽车规模应用;二是全面提升电动汽车整车品质与性能;三是建设具有全球竞争力的动力电池产业链;四是完善动力电池研发体系,加快动力电池创新中心建设,突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈;五是系统推进燃料电池汽车研发与产业化;六是加速构建规范便捷的基础设施体系。
新能源汽车市场空间向上,整车品质与性能高要求导向。部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。
1）分车企看，比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽集团
2017年前
10月新能源乘用车产量市场份额均在
10%以上，属于第一梯队，先发优势明显；众泰汽车、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、江铃汽车新能源乘用车产量市场份额在
5%以上，属于第二梯队。
2）行业整体看，近年来新能源乘用车
CR5持续下降，占比由
2015年的78%下降至
2017年的62%，表明新兴车企市场份额在逐步扩大，新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定。
二、汽车行业的未来：智能网联汽车渗透率将逐步提升
智能网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化，汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。目前智能网联汽车已得到各国政府以及企业高度重视。根据预测，到
2030年全自动驾驶汽车将达到9.8%的渗透率，配备部分自动驾驶功能的汽车渗透率将达到
15%以上。
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受益于产业和政策共振，国内
L1级和
L2级渗透率将快速提升，中高级智能汽车（L3-L5）商用化即将到来。
辅助驾驶
ADAS在未来新车准入规定升级，同时核心部件成本大幅下降，已经进入爆发前夜。同时《智能汽车发展规划战略》等文件将智能汽车的发展推升到国家层面的高度，并对未来
2020年智能汽车的渗透率提出了
50%的目标。预计L1和
L2到
2020年的渗透率分别达
50%和
20%，未来五年将进入快速放量期。
无人驾驶商业化并行发展，特殊场景应用将率先落地。百度、Google、北汽、Uber等企业均在研究无人驾驶的商业化应用，完全的无人驾驶汽车可能在景区和园区等特殊场景下率先实现商业化。
智能汽车在
2030年将超过
20%以上的占比
智能网联的汽车是单车智能和网联智能的融合，需要大量全新技术的融合。
1）
单车智能需要传感器、电动执行端和算法决策端的融合；
2）网联智能是实现智能网联汽车、智能交通系统的核心技术。车内、车际及车云（车载移动互联网）的“三网”融合统称为车
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联网，包含信息平台（云）、通信网络（管）、智能终端（端）三大核心技术，能够将安全、节能及服务三维一体的功能予以实现。软件、服务等价值将在未来占据
25%以上份额
智能网联汽车需要电子、计算机、通信等多个行业的跨领域合作，整车企业在其中的整合能力将进一步提升。
智能网联汽车涉及到智慧交通、智慧城市的融合，在芯片、通信服务支持、软件服务等领域需要更多跨行业的合作，智能网联企业间的合纵连横将是未来致胜的关键。对于整车企业，多个领域技术融合将带来自身整合能力的进一步提升。
三、新能源汽车维修专业人才需求分析
《中国汽车人才发展战略研究》报告显示，中国汽车产业技术人员年需求到2020年就能够达到776万人。这种需求形势下，市场就对汽车职业院校的发展不断提出新的要求。据全国统计数据显示，目前我国对汽修行业人才的需求存在200万的缺口，且呈不断扩大的趋势。针对汽车行业蓝领工人用工情况所做的调研显示，汽车零部件
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行业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。我省也不例外，据海峡人才网的数据显示，许多汽车4S店常年招聘汽车修理工，其中有不少企业已经采取多元化的招聘渠道、发放额外奖金，以及提高基本工资和加班工资标准等措施来应对用工短缺。
在国内汽车市场蓬勃发展的情况下，作为汽车消费后市场的汽车维修业从车源、车型、服务对象到维修作业形式等诸多方面都已经或正在发生新的变化。目前，全国汽车维修行业有一、二类企业43.3万家，从业人员近338万人。汽车维修行业人才缺口达250万人。福建省汽车维修业户目前已达7000余户，按全国平均水平测算，福建省未来三年对汽车维修专业的人才需求总量在8万人以上。
我省在未来相当长的时间内，该方面需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。在汽修行业中，汽车维修人才以及高素质的专业人才，尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才最为紧缺，企业经常“一才难求”。
四、汽车运用与维修人才的需求预测
（一）人才数量需求
汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。南方人才市场的有关统计印证了这一说法，近年来汽车维修技师一直位列福州市对技能人才需求的前三名。
近日，中国海峡人才市场发布2018年一季度福建省人才市场行情分析报告，行业需求排行显示，我省对汽车/摩托车及配件业人才的需求回升，重新进入需求前十。达到2.24%。
新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。近年我校汽车运用与维修技术专业的毕业生供
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不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。
（二）人才质量需求
目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。
由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。同时对于新能源汽车的上市，目前极大地需要从事新能源汽车维修人员，需要持有低压电工操作证的维修技术人员。
有关专家认为，现代化的汽车维修人才应具有大专以上理论水平和高级技工的操作能力，因此，有必要加强汽车维修相关专业人才的职业教育。而相关的主管部门应当加强引导，通过强化开办汽车维修专业的职业院校和汽车维修企业之间的联系，形成一种相互依存相互促进、优势互补的校企关系。
当前福建省、福州市的汽车维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修，又会组织管理的复合型人才也很缺乏。虽然随着福建汽车维修业的技术水平的整体提高，并且有越来越多的大专、本科人才加入，以丰田汽车维修公司为例，该企业对汽车相关专业科班出身的大学生尤其需要，目前他们只有8名大学生，这些人才在一线维修前沿锻炼1至2年后，多数已成为企业的技术骨干。但现状依然滞后于新款车型所带来的对维修技术的要求。
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我校汽车运用与维修专业的培养方向
（1）汽车维修人员职业能力要求
专业能力：汽车驾驶能力；新能源汽车检测与维修能力；汽车机械总成拆装、检查、修理能力；汽车电气系统及电控装置检测与诊断能力；汽车一般维护与保养能力；基本的车辆故障检测、诊断和评估能力；车辆维修工具及诊断设备使用；安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能等。
方法能力：基本的计算机操作能力；制定工作计划和评估总结工作结果能力；解决实际问题能力；独立学习汽车新技术的能力；查找技术资料，获取有用信息的能力，掌握电力电子技术相关知识，能够进行新能源汽车故障检测与排除。
社会能力：良好的职业道德，遵纪守法；良好的人际交流和沟通能力；良好的团队合作精神和客户服务意识。
（2）
汽车维修人员的素质要求
热爱社会主义祖国和社会主义事业、拥护党的基本路线，具有马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基础知识；有强烈的社会责任感、明确的职业理想和良好的职业道德，勇于自谋职业和自主创业；具有面向基层、服务基层、扎根于群众的思想观点，理论联系实际、实事求是、言行一致的思想作风，踏实肯干、任劳任怨的工作态度，不断追求知识、独立思考、勇于创新的科学精神。具有健康的体魄和良好的心理，能胜任本专业岗位的工作，能在工作中讲求协作，对在竞争中遭遇挫折具有足够的心理承受能力，能在艰苦的工作中不怕困难，奋力进取，不断激发创造热情。具有热爱劳动的观念，善于和劳动人民进行情感沟通，了解劳动知识，掌握劳动本领，有从事艰苦工作的新能源汽车维修专业
思想准备。
（3）汽车维修人员的知识结构：
掌握从事本专业必需的文化基础知识，包括：政治理论、高等数学、英语、计算机应用基础、体育运动理论和技能；掌握汽车机械基础，掌握汽车电工电子技术、掌握系能源汽车构造、掌握纯电动汽车常见故障诊断与排除、掌握纯电动汽车电机及传动系统拆装与检测、掌握新能源汽车使用与保养等。
汽修人员职业岗位群分析
经充分调研，根据中职教育类型和层次需要，我校汽车运用与维修技术专业学生就业后从事的职业岗位主要有：①汽车机电维修；②汽车维修业务接待；③汽车维修业务或生产管理；④汽车维修技术管理；⑤汽车配件管理；⑥保险公司车辆事故现场勘查；⑦汽车运输企业汽车技术管理；⑧汽车性能检测与评价；⑨新能源汽车维修人才。
实训设施配备
学校现有汽车实验、实训场地4000平方米，一个汽车服务中心，设备总值将近1000万。
校内实训实习主要有汽车整车实训室、汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车车身修复实训室、汽车美容与装潢实训室、汽车电气实训室等，主要设施设备及数量见下表。
主要工具和设施设备
序号
实训室名称
名称
轿车
数量（生均台套）
42（1台套/21新能源汽车维修专业
汽车整车实训室
举升机
人）
8（1台套/5人）
实训台、示教板
10（1台套/4人）
汽车发2动机构造与维修实训室
实训台
发动机
30（1台套/4人）
10（1台套/8人）
汽车底3盘构造与维修实训室
实训台、示教板
解剖实物
6（1台套/8人）
6（1台套/8人）
汽车车身修复实训4室
车身校正仪
气体保护焊等焊接设备
外形修复机
汽车美5容与装潢实训室
1（1台套/10人）
6（1台套/2人）
1（1台套/10人）
1（1台套/10人）
10（1台套/2人）
10（1台套/2喷烤漆房
喷枪等设备
实训台、示教板
6汽车电
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气实训室
解剖实物
人）
7（1台套/6人）
7汽车仿真实训室
发动机电控实训室
新能源实训9室
仿真实训软件
50（1台套/1人）
4（1台套/10人）
3（1台套/10人）
8发动机实训台
示教板台架6套、整车两台
师资保障
本专业目前有38名双师型教师，具有高级讲师、高级工程师、讲师、工程师职称的有19人，占教师总数50%。其中专任教师26人，特聘兼职教师12人。
（9）专业教学计划见附录。
汽车专业教学部
2019.5.1
篇二：新能源劳动力需求分析
新能源行业分析报告
第四篇：高效2007中国新能源行业发展分析
2007中国新能源行业发展分析
发展替代能源是我国经济实现可持续发展的前提。十一五期间，在现有的能源和资源边界的约束下，能源替代这一有助于解决经济可持续发展瓶颈问题的产业，孕育着重大投资机会。
在我国现有能源供给的约束条件下，我国面临着能源供需结构性矛盾，能源自给安全压力以及巨大的环保压力。发展替代能源，实现传统能源之间、传统能源和新能源之间的替代是解决我国能源供需瓶颈，供需结构性矛盾以及减轻环境压力的有效途径。
在我国未来的能源消费格局中，决定不同形式能源的应用及发展
前景的决定因素有两点，一是能源使用过程中的内外部成本，二是后继储量以及是否可再生。《国家中长期科学和技术发展规划纲要》指出可再生能源再2020年我国能源消费中的比重将达到16％。
风电是目前最具成本优势的可再生能源，风力资源较好的地区的风力发电成本与燃油发电或燃气发电相比，已经具备成本竞争力。目前我国风力发电装机容量仅占我国可利用风力资源的0.1％。风电到2020年很可能超越核电，成为我国第三大发电形式。2006年到2015年风机设备市场容量总计达到1000亿元以上，目前我国风机设备的国产化率仅有25％，目前对风电场招标有70％国产化率的要求，本土风机制造商面临巨大市场空间。
太阳能是最丰富的可再生能源形式，是所有化石能源及多种可再生能源的源头。多晶硅价格上涨对于多晶硅太阳能电池行业的影响并非完全负面，行业内不具备竞争优势的厂商的电池片产能和组件产能成为无效产能，避免了电池片和组件价格的恶性竞争，行业优胜劣汰得以更快的实现。高价多晶硅的压力下，优势企业也会有极强的动力削减成本，比如应用更先进的硅片切割技术，提高太阳能电池转换效率等，以求获得成本优势和竞争力。多晶硅太阳能行业极有可能08－09年重新进入黄金发展期。
在我国能源消费新格局中，中国富煤少油的能源禀赋格局决定了煤变油，煤代油具备比较成本优势。生物质能油品具有清洁环保，可再生的特点，中长期将成为重要的交通用能源。目前，醇醚燃料是潜力巨大的替代能源，尤其是二甲醚是替代LPG的最佳选择。当油价高于35美元/桶的时候，煤液化和煤制醇醚燃料具有竞争优势；对煤头和气头醇醚燃料作经济分析的结果是，每立方米1元的天然气价格生产的醇醚燃料成本对应的约是400元/吨的煤炭价格；原油价格跌倒40美元/桶，煤制烯烃仍有竞争优势。甲醇作为燃料和原料，其需求必将大幅增长；而煤液化由于投资大和技术风险，国家对此仍持谨慎的态度；而甲醇制烯烃由于其成本低，是较有前景的煤化工发展方向。
各种能源形式发电成本比较
发展替代能源是我国经济实现可持续发展的前提。在我国现有能
源供给的约束条件下，我国面临着能源供需结构性矛盾，能源自给安全压力以及巨大的环保压力。发展替代能源，实现传统能源之间、传统能源和新能源之间的替代是解决我国能源供需瓶颈，供需结构性矛盾以及减轻环境压力的有效途径。
在我国未来的能源消费格局中，决定不同形式能源的应用及发展前景的决定因素有两
点，一是能源使用过程中的内外部成本，二是后继储量以及是否可再生。《国家中长期科学和技术发展规划纲要》指出可再生能源再2020年我国能源消费中的比重将达到16％。
风电是目前最具成本优势的可再生能源，风力资源较好的地区的风力发电成本与燃油发电或燃气发电相比，已经具备成本竞争力。目前我国风力发电装机容量仅占我国可利用风力资源0.1％风电到2020年很可能超越核电，成为我国第三大发电形式。2006年到2015年风机设备市场容量总计达到1000亿元以上，目前我国风机设备的国产化率仅有25％，目前对风电场招标有70％国产化率的要求，本土风机制造商面临巨大市场空间。
太阳能是最丰富的可再生能源形式，是所有化石能源及多种可再生能源的源头。多晶硅价格上涨对于多晶硅太阳能电池行业的影响并非完全负面，行业内不具备竞争优势的厂商的电池片产能和组件产能成为无效产能，避免了电池片和组件价格的恶性竞争，行业优胜劣汰得以更快的实现。高价多晶硅的压力下，优势企业也会有极强的动力削减成本，比如应用更先进的硅片切割技术，提高太阳能电池转换效率等，以求获得成本优势和竞争力。，多晶硅太阳能行业有可能08－09年重新进入黄金发展期。
在我国能源消费新格局中，中国富煤少油的能源禀赋格局决定了煤变油，煤代油具备比较成优势。生物质能油品具有清洁环保，可再生的特点，中长期将成为重要的交通用能源。
十一五期间，在现有的能源和资源边界的约束下，能源替代这一有助于解决经济可持续发展瓶颈问题的产业，孕育着重大投资机会。
一、实施能源替代是我国经济可持续增长的前提
发展替代能源是我国经济实现可持续发展的前提，在我国现有能源供给的约束条件下，我国面临着能源供需结构性矛盾，能源自给安全压力以及巨大的环保压力。我国能源的供给矛盾突出的表现在两个方面，一是石油和天然气可采年限远低于世界平均水平，其次是人均能源占有量较低。我国石油的可采储备年限只有15年，相对丰富的煤炭资源仅能维持81年。人均石油，煤炭，然气，以及水电资源的占有量分别为世界的6.8％，63％，6.0％，75％。根据BP世界能源统计2006的数据，世界2005年的能源消耗增量中，中国的贡献率超过了50％。按照我国目前的能源消费增速，我国传统能源储量不足的问题将会愈加突出，能源供给构成中长期内经济发展的重大瓶颈。
2005年世界石油、天然气、煤炭名义价格均创出了历史新高，我国的经济增长正为高价能源付出代价。2005年中国原油表观消费量3.23亿吨，进口原油1.27亿吨，进口成品油3143万吨，石油严重依赖进口，进口运输路径严重依赖马六甲海峡，石油供应安全潜在风险成为我国外交战略的重大牵制因素。在国际国内环境成本越来越显性化的趋势下，如果不改变目前我国以煤炭为并因而大量排放温室气体的一次能源消费方式，未来我国还将付出更多的环保代价。作为发展中国家，目前我国在京都议定书框架下的权利多于义务，但作为世界第二大二氧化碳以及第一大二氧化硫排放国，未来可能需要承担更多的义务。发展替代能源，实现传统能源之间、传统能源和新能源之间的替代是解决我国能源供需瓶颈，供需结构性矛盾以及减轻环境压力的有效途径，我国必将步入更为多元化、清洁、高效的能源消费新时代。能源消费新格局的形成离不开各个国家策推动，欧、日、美、西班牙，印度等国替代能源的迅速发展，与上述国家政府的鼓励政策和相关促进法规息息相关。
二、我国未来能源消费将形成多元，清洁，高效的新格局
2006年2月9日，国务院出台了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，在能源这一重点领域中，优先主题包括：工业节能，煤的高效清洁利用，可再生能源的低成本规模化开发利用。规划纲要中还明确提出：到2020年，可再生能源在我国能源结构中的比重将达到
16％。《十一五规划中》，也提出要节约优先，多元发展，优化生产和消费结构，构筑稳定，经济，清洁，安全的能源供应体系。2006年1月1日，《可再生能源法》在我国正式实施，这是国际上第五部正式的可再生能源的相关法律。此外，国务院及有关部委已经并且即将出台的配套实施细则一共有12条。这些实施细则从产业发展指导，电价，总量目标，财税补贴，专项基金，并网发电等各个细节方面对于可再生能源的发展予以支持和细化。（来源：华经纵横）
根据《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，水电总装机达到3亿千瓦，风电装机目标为3000万千瓦，生物质发电达到3000万千瓦，沼气年利用总量达到443亿立方米，太阳能发电装机180万千瓦，太阳能热水器总集热面积达到3亿平方米，燃料乙醇的年生产能力达到1000万吨，生物柴油的年生产能力达到200万吨。在我国未来的能源消费格局中，决定不同形式能源的应用及发展前景的决定因素有两点，一是能源使用过程中的内外部成本，二是后继储量以及是否可再生。
风电是目前最具成本优势的可再生能源，风力资源较好的地区的风力发电成本与燃油发电或燃气发电相比，已经具备成本竞争力。我国可以利用的陆上风力资源达到2.5万亿千瓦，居世界第一，目前我国风力发电装机容量仅占我国可利用风力资源的0.1％。
2005年全世界新增风电装机容量11769兆瓦，比上年增加3562兆瓦，增长43％；新增风电总投资达120亿欧元或140亿美元。2005年，世界风电装机容量前6位的国家，依次为德国18428兆瓦、西班牙10027兆瓦、美国9149兆瓦、印度4430兆瓦、丹麦3122兆瓦和意大利1717兆瓦，其中，丹麦电能供应的22％由风力发电提供。
2005年底风电装机超过百万千瓦的有11个国家，7个欧洲国家、3个亚洲国家（印度、中国、日本）和美国。我国风电发展速度05年居全球第一，达到65％，从2004年底的76.4万千瓦增长到126万千瓦。按照中长期发展规划纲要，未来十五年我国风力发电复合增长率将达到26.5％。按目前我国风力发电的实际速度，风电装机在2010年可能突破500万千瓦的规划，到2020年很可能超越核电，成为我国第三大发电形式。2006年到2015年，保守预计风机设备类的市场容
量将达到1000亿元以上，目前我国风机设备的国产化率仅有25％，我国中长期发展规划强调了要培养大型MW级风机整机的制造能力，目前对风电场招标设备有70％国产化率的要求，这为本土的风机制造商预留了巨大的市场空间。由于风机体积巨大，风机受销售半径的影响较为明显，国内厂商在运输及后继维护方面具备成本优势。
2005年世界前十大风机制造商中，西班牙和印度的风机整机制造商占到3家。中国迅速发展的风电行业将使得一批企业，通过自主创新或以市场换技术的方式，成为具备竞争力的风机设备制造商，他们的崛起将进一步推进中国风电行业的发展。预计我国的市场将能够容纳3－5家大型风机整机制造商。风电设备相关上市公司有G湘电，G天威，*ST仪表。太阳能是最丰富可再生能源形式，是所有化石能源及多种可再生能源的源头，我国一年接受的太阳能辐射热量相当于1.73万亿吨标准煤。目前，由于太阳能发电成本远高于化石能源，仅在欧美日等国开始了推广和应用，但是太阳能电池组件的价格从1980年以来下降了80％以上，成本呈现快速下降趋势。
第五篇：新能源产业分析报告
浙江财经大学东方学院2016-17学年第1学期
《产业分析方法》
课程论文
题目：
新能源产业分析报告
班
级：14经济1班
姓
名：陈养宇1420700137徐兆飞1420700133朱豪哲14207001402016年11月5日
新能源产业分析报告
摘
要：本文介绍了新兴产业的情况，确定了新能源产业所属产业类型，同时，采用产业组织理论分析了作为新兴产业的新能源产业的产业组织状况，分析其市场结构、市场行为、市场绩效，分析未来新能源产业发展状况。关键词:新兴产业；新能源产业；产业组织；
一、引言
新兴产业是指随着新的科研成果和新兴技术的发明，应用而出现
的新的部门和行业。现在世界上讲的新兴产业,主要是指电子、信息、生物、新材料、新能源、海洋、空间等新技术的发展而产生和发展起来的一系列新兴产业部门。新能源产业主要是源于新能源的发现和应用。新能源指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。因此这里的开发新能源的单位和企业所从事的工作的一系列过程，叫新能源产业。作为新兴产业，新能源产业同样具有新兴产业的特点，这决定了它的产业组织状况。
二、市场结构分析
市场结构指的是某一市场中各种要素之间的内在联系及其特征，包括市场供给者之间、需求者之间、供给和需求者之间以及市场上现有的供给者、需求者与正在进入该市场的供给者、需求者之间的关系。市场结构决定企业行为，从而决定产业组织的竞争性质及其产业绩效的基本因素。反映市场结构状况的指标主要有市场集中度、产品差别、进入壁垒、退出壁垒。此外市场需求也是影响市场结构的分析。
（一）集中度
市场集中度是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，它用来衡量企业的数目和相对规模的差异，是市场势力的重要量化指标。目前我国共有789家太阳能光伏企业、237家太阳能光能企业、266家风能企业、89家生物质能企业、18家储能企业、36家地热能企业、641家国外及国内相关行业企业、以及行业组织和研究机构。但有竞争力的企业不到5%，小企业占大多数，其中还有大量的小作坊式企业在其中鱼目混珠，掌握核心技术的企业很少，产品差异小，市场涣散，所以市场集中度小。
（二）产品差异化
产品差异化指企业在提供给顾客的产品上，通过各种方法造成足以引发顾客偏好的特殊性，使顾客能够把它同其他竞争性企业提供的同类产品有效区别开来，从而达到使企业在市场竞争中占据有利地位的目的。目前我国的新能源产业还处于未成熟时期，正在快速发展，产品的差异化程度很小，除了一些大型企业掌握核心技术，能生产出
高端的新能源产品外，其他中小企业生产的新能源产品可以说基本相同。拿太阳能产业来说，皇明、桑乐、四季沐歌等知名品牌占有着大的市场份额，同时各有各的产品特点，因此消费者能清晰的分出产品的差异。但其他小品牌因其技术有限，只能生产一些低档的产品，因此很难打开市场，产品差异化程度很低。随着产业自身发展，同时各企业不断升级技术，发展自身特点，会有更多的新产品开发出来，届时产品的差异化也会原来越明显。
（三）进入退出壁垒
所谓进入壁垒，是指相对于企图进入的新企业，现存企业所具有的竞争优势，或者说是新企业进入所面临的各种不利因素。所谓退出壁垒，就是指某企业在退出某个特定市场时所遇到的障碍。新能源产业作为新兴产业，政府大力扶持不说，还有市场前景也很广阔，被外界普遍看好，所以想要加入的企业自然数不胜数。由于门槛较低，市场竞争也不是很强，像目前我国单铅酸电池生产企业就已接近3000家，但获得生产许可证的企业仅有1700多家，其中只有不到十分之一的企业具有市场竞争力。而如超威、天能、风帆等具有国际竞争力的企业更是少之又少。所以进入壁垒很少。而退出市场也基本没有什么阻力，所需要的沉没成本较
少，而主要依靠技术发展，所以退出也很容易。
（四）市场需求的增长率
作为新兴产业，市场的需求自然会越来越大，直到达到均衡。就目前国家的政策看，节能减排一直是政府关注的焦点，所以政府在政策方面会给予一定的支持，消费者也愿意去买这样的产品。另外随着石油、煤、天然气等不可再生能源价格的增长，新能源越来越受到市场和消费者的欢迎。这里我仍然拿太阳能来举例。德州，山东北部一座二线城市，却成为世界上最大的太阳能热水器制造基地，每年向社会提供的太阳能热水器产品超过300万平方米，相当于节约54万吨标煤、减排134.6万吨二氧化碳，为解决全球变暖的挑战提供了一条可再生能源解决方案。政府补贴普及太阳能应用，在德州街头，太阳能无处不在：太阳能路灯、太阳能交通信号灯以及遍布屋顶的太阳能热
水器。而之所以会这样主要是因为德州没有资源，从农业大市转型到新能源，正好切合国家战略发展的需要，发展清洁能源、低碳经济。政府和企业共同推动太阳能产业发展，引导了当地居民的消费思维，从而改变了生活习惯。未来新能源产业市场是光明的。
三、市场行为分析
市场行为是指企业在充分考虑市场的供求条件和其他企业关系的基础上，所采取的各种决策行为；或者说是企业为实现其既定目标而采取的适应市场要求的调整行为。这里主要分析定价行为，广告行为和兼并行为。
（一）定价行为
现在的新能源产业为开拓市场一直采用低价策略来吸引消费者，当然，其中也少不了有些企业恶性竞争，故意压低价格，造成的价格下降。但价格总体来说是持续均衡的。在有些高端产品刚刚摆上货架时，价格可能会比较高，但政府也采取也一些补贴政策，以鼓励消费者购买。如现在的新能源汽车，政府刚刚颁布了补贴政策，2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市
由20个增至25个。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。看似暴利的新能源产业，同样存在恶性竞争，企业良莠不齐带来竞争环境恶化，有的小作坊式企业故意压低市场价格，造成市场混乱，给其他中小企业带来影响，要解决这些问题，需要企业有好的行业素质，另外剔除无竞争力的小作坊企业，政府协调市场价格。
（二）广告行为
广告行为是企业在市场上经常采用的一种非价格竞争行为。新能源对于很多消费者来说本身就是一个新的概念，而要让消费者了解新能源产品自然少不了广告的作用，所以各个品牌都有自己的广告营销策略。现在的传统能源给人们的印象可能除了高价格，就是高污染，所以新能源的广告往往从低价格，低污染着手，这给消费者留下了很
深的印象。除了这一共同点其他的也不尽相同。有的企业主打低价格，有的企业主打低污染，有的企业主打高科技，还有的企业在好的售后服务入手，都有其吸引人的地方。而竞争造成的广告行为就在于各种产品之间的互补，有的产品做不好的正好成了其竞争对手大力宣传的，在广告中会特别给出，引起消费者注意。品牌的效应也不容小视，像国内的新能源产业，在各自领域的龙头老大，如太阳能产业中的皇明，燃料电池产业的新大洲等品牌早已深入人心，这些是其他企业所不能比的。
（三）兼并行为
企业间的兼并是指为了增强企业的竞争能力，减少竞争对手，扩大企业规模，提高企业效率等原因，多个独立的企业结合在一起的一种法律行为。现在新能源产业内的兼并行为更多的体现在大企业兼并小企业，品牌企业兼并有技术的新企业。兼并企业主要是为了增强企业竞争力，扩大企业规模，开发新产品等，这些都有利于新能源企业的发展。被兼并的企业则是为减少企业经营的风险，避免破产，同时获取利益。当然也存在新能源企业兼并其他产业的企业，或者新能源企业被兼并，如现在存在的汽车产业大量兼并太阳能产业的现象，他们的目的很明显，开发更先进更适合消费者的太阳能汽车。不可忽视的问题是新能源产业内部到底需不需要兼并，因为是新兴产业，这就意味着没有什么经验，都是靠技术发家，兼并到底能不能获得你需要的呢？
某太阳能国企破产，行业领导建议皇明兼并。黄鸣马上说：“我连自己都不兼并，怎么可能兼并他呢。”对此，领导表示不解。黄鸣解释，中国家电、汽车行业比较成熟，有“休克鱼”可吃，因为设备、厂房差不多，兼并后注入管理和文化，它就会活起来。但太阳能是一个新兴的产业，可谓外无引进，内无参照，工业体系的基础全世界几乎一片空白，可以说连“鱼”都没有，何谈吃“休克鱼”？皇明创业十多年，每年都进行生产线的改造，有时刚建的生产线，建完就感觉落后了，要进行改造更新，甚至是再建一个新的生产线。世界太阳能产业的发展，无疑是在沙漠上盖房子，靠的是创新而不是兼并。
四、市场绩效分析
市场绩效是指在特定市场结构下，通过一定的市场行为使某一产业在价格、成本、产量、利润、产品质量、品种及技术进步等方面达到的最终经济成果。它实质上反映的是在特定的市场结构和市场行为条件下市场运行的效率。研究是市场绩效就是通过对产业市场现实状态的分析，来评断市场结构和市场行为的合理性和有效性程度。这里我们主要分析产业的技术进步程度，产业的资源配置效率和产业的规模经济效率。
（一）产业的技术进步程度
对于新能源产业，技术进步可谓日新月异。但我国的新能源产业却面临着很多问题。技术研发能力相对不足，设备制造能力相对较弱，技术和设备生产依赖进口和国内技术由基础研究向产业化转化渠道不畅这些都是我国新能源产业面对的问题。当然这只是对总体而言的，有些企业这些问题并不严重，技术甚至处于世界领先水平，但这也告诉我们我国新能源产业的技术进步程度还很低，还要继续努力。
（二）产业资源配置效率
产业技术进步速度慢其实是和产业资源配置效率低分不开的，小企业没有可控制支配的资源，而大企业又不愿意在开发技术上花太多钱，这对于靠技术进步发展的新能源来说无疑是致命的。如太阳能产业，太阳能热水器行业由于研发投入不足导致技术升级缓慢，自八十年代发明真空集热管以来，太阳能热水器的核心技
术就基本没有太大的改进。原因：市场竞争无序，产业集中度不高，品牌企
业投入研发的资金不足，中小企业普遍偷税漏税，并通过价格低廉的假冒伪劣产品扰乱市场，致使技术相对先进的品牌企业利润微薄、无力投资研发。国内知识产权保护方面比较落后，而热水器行业技术门槛低、容易模仿，这也极大挫伤了品牌企业大力投入研发的积极性。资源配置效率低，大大制约了技术的进步。
（三）产业的规模经济效率
目前我国新能源产业生产规模与产业集中度低。小企业规模小，没有研发能力，造成产品创新周期长，使企业缺乏市场控制力，市场
的主动性和应变性差，不能满足市场的强劲需求。而一些大企业不愿意在研发上花钱，同样无法控制市场，形成规模经济。当然也有一些企业实现了规模经济效益，但程度依然很低。
五、新能源产业发展前景
展望新能源产业未来发展。虽然现在的新能源产业面对很多的问题和挑战，但前景仍被看好。现在世界正面临能源危机，传统能源已不能满足人们需要，而且我国正大力发展低碳经济，旨在保护环境。而新能源则可以解决这一系列问题。“十二五”期间，中国把新能源产业列入了国家重点支持的七大领域之一，不但国家政策支持，各地方也制定了很多优惠政策鼓励企业发展新能源产业。2011年3月16日发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出，“大力发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业。节能环保产业重点发展高效节能、先进环保、资源循环利用关键技术装备、产品和服务。”业内人士认为，预计新能源发展规划出台后，未来十年我国新能源投资将达5万亿元。这一规划重点支持的领域集中在风能、太阳能、核能、生物质能、水能、煤炭的清洁化利用、智能电网等七大方面。在具体实施路径、发展规模以及重大政策举措等方面，对新能源的开发利用和传统能源的升级变革进行了部署。可以预见，中国新能源产业的发展前景将十分广阔。
篇三：新能源劳动力需求分析
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn浅谈新能源汽车技术行业现状与专业人才需求分析
作者：杨洪亮
来源：《科学与财富》2019年第18期
摘
要：随着中国汽车产业突飞猛进的发展，能源紧缺和环境污染已成为影响汽车行业发展的主要因素，新能源汽车已经成为未来汽车发展的主要趋势，本文章从行业现状及发展趋势和人才需求的角度浅谈新能源汽车行业未来走向，为高职教育专业选择提供参考。
关键词：环境污染；可持续发展；新能源汽车人才培养
1.行业现状及发展趋势
当前，世界汽车产业可持续发展面临三大挑战：能源供应和能源安全、区域性的空气质量及全球性的气候变暖。车用能源及动力系统的节能环保是汽车工业可持续发展的核心问题和首要问题，能源多元化、车辆节能与轻量化、排放清洁化、动力电气化是汽车产业发展的趋势。因此，使用过程具有零排放、低耗能等优点的电动汽车，成为未来汽车工业发展的新方向。
尽管我国在新能源汽车领域起步较晚但起点较高，涌现出比亚迪、江淮、北汽等纯电动及混合动力等新能源汽车已获得市场广泛认可，再加上各部委已经出台的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》和《节能与新能源汽车产业发展规划》等政策的大力支持，可以预见的是三到五年，我国市场上的新能源汽车将达到相当的规模。而作为汽车产业的后服务市场，我国的新能源汽车维修技能培训及认证工作也必须紧跟新能源汽车发展的步伐，以适应新能源汽车市场的迅猛发展。因此，开设新能源汽车技术专业势在必行。
2.专业人才需求分析
随着新能源汽车系列扶持政策出台，作为国家重点扶持的产业，新能源汽车产业的大力发展，将带动新能源汽车行业人才需求的持续走高，新能源汽车专业人才的需求迅速增加，已被国家教育部和人力资源和社会保障部定为第一批急需和紧缺人才。
市场调查研究表明，新能源汽车行业人才的需求，随着新能源汽车的技术成熟及推广应用的步伐的逐渐加快，各大汽车品牌均推出新能源车型，在国家及各级政府对新能源汽车产业及企业的扶持力度的加大，在充电系统和配套体系的快速安装及成形，可以预见新能源汽车正快速走进千家万户。按照汽车拥有量与维修人才需求量的比例关系，未来几年，全国对新能源汽车中高端维修人才的需求量也越来越大，新能源汽车专业人才的缺口巨大。
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