下面是小编为大家整理的2023年高速公路超载治超工作调研报告（范文推荐）,供大家参考。
高速公路超载治超工作调研报告
高速公路超载治超工作调研报告
当前，我省高速公路建设正处于新一轮高速铁路加快推进的 关键时期，面对省厅、集团公司加快公路发展，强力推进治超工作的 新形势，如何贯彻落实研究性发展观，深入推进治超管理工作，是摆 在我们面前的现实而又紧迫的任务。
一、当前高速公路治超工作存在的此项工作主要问题
（一）、筛查设备不够完善，还有部分仍未设备未达到信息 技术治超的要求。自 XX 年 11 月份我省在高速公路大力开展治超工作 以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检 测速率，后来还安装了车辆识别系统，但由于镜像动态磅准确率有一 定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走 s 等作弊手段违规装货；
自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的管理工作强度，但 个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，尚不能达到高 效率的要求。
（二）、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治 超人员素质低劣，个别治超相关人员文化水平低下，对治超政策学习 理解不够透彻，对的哥政策解释不到位，影响着整个治超工作的进行。
（三）、治超工作的法规建设和各项规章制度仍应当应健全 高速公路。从治超基层工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超 规章制度，并于 XX 年 10 月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是， 我省目前还没有一套完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆， 除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。
（四）、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自 XX 年 11 月高速公路治理超限超载年来工作以来，个别治超站屡次发现货
运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限鉴定的伎俩， 干扰正常的治理超限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安 装电子开关控制的液压系统，在通过超限检测站时按照预先制定的重 量逃避超限管理。当下当前在治超管理工作中又有一种披着“合法外 衣”的新型逃避检验的设备——狼狈，私利被一些不法利益的承运司 机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出 口由于等受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。
（五）、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的 全面发展。当前我省高速公路治超不但检测室还不够配套，仍然使用 的是活动房，在一定程度上给治超工作带来了不便；同时治超员在八 小时之外，文化生活还相对比较单调，对外界信息不能及时了解和掌 握。
二、急需解决的办法和主要对策
自治超工作开展伊始，我省的治超工作虽然拿下了阶段性的 成果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运 输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结半年两年来高速公路治超 的经验和教训，结合平时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提 出如下对策：
（一）、坚持科技治超，完善检测设备，不断更新检测设备。
要不断完善检测设备，定期联系宝鸡一维公司，电子公司和省高速公 路研究所校验设备。同时，各站要设立器材维护员，定期对检测设备 进行维护控管和保养，确保设备完好。力争达到“装备精良化”的根 本要求。
（二）、坚持人文治超，加大治超队伍正规化工程建设建设 的力度，迅速提高治超队伍的全面基本素质素质。我们建议上级职能 部门能加大公开招聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要教育引导把 那些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业 复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期进行考核，各站应开展
治超员“星级评定”,坚决清除不合格的一再治超人员。要加大人员培 训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养更重要能打硬仗，敢 打硬仗，能跟从的治超队伍。整理文章：
（三）、坚持制度治超，完善规章制度，急剧提高法制化建 设水平。明确要求上级职能部门能加强调研，不断完善《超限治理工 作制度汇编》。各站可以结合本站工作实际为治超人员配发规章制度 和应知应会手册。同时，为打好治超工作持久战，要不断推动治超规 范化进程，建议上级紧贴部门立足于高速公路自身发展的实际，应尽 快出台有操作性的地方性治超法规制度。同时，对于非法超限超载车 辆应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。
（四）、坚决遏制非法改装车辆及液压装置维日尼察区车辆 车辆违规操作，不断研究新情况解决新问题加以解决上。虽然私装 “千斤”、“气囊”具有一定的隐蔽性，但只要我们体贴观察稍微稍 微留心还是非常容易判别。而液压多轴车辆却相对隐蔽，车辆装置工 作数学方法是多轴这种驾驶室安装一个经过改装的电子开关，相连它 通过预先设定好的系统与各轴连接，在车辆通过地磅时将重量前移， 承载轴过磅时只能称量出很小的一部分重量，有经验的治超员称其为 “地蛇爬”。在前期，治超工作中多通过轴车地磅我们可以通过检测 设备看到轴载重量存在一定的问题，但由于不必版本升级检测室根本 不显示多轴车辆各轴的承载重量，强烈建议我们建议各站在检测此类 车辆时，要求值班班长全程监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人 监督检测，尽量保证检定检测数据与车辆实际重量相配。同时使用静 态称重设备进行称重，是避免和杜绝该类车辆检测作弊的充分最有效 方法。我们建议在主线和省界治超站安装静态称重地磅，同时，协调 上级办证部门统一规范多轴车进出站点。在主线或省界站对于列入黑 名单违规操作液压装置多轴车辆不予办理超限运输证，禁止行驶高速 公路。同时对于出口的多轴车辆，可充分发挥收费治超联动机制，有 条件的可在静态磅称重在。而狼狈是一些为牟取不法利益的承运司机 运用的手段，在普通半挂车辆安装的一种装置，行经添加狼狈是为了 承运大件货物顺利通行高速公路，可获得更高的利益，所以现在利用
狼狈办理超限运输通行证，逃避超限车辆检测的一种手段，而狼狈是 加装在半挂车虎头与车箱之间的一种装置，可预先拆除加装后可增加 两组排轴线，使办证吨位达到 100 吨，为承运大件不可解体的倒台货 物带来便利，例如普通 6 轴半挂车辆在未办理超限运输通行证时，通 过超限站时标准为 55 吨，办证认定标准为 60 吨，加装狼狈后办理超 限证通过超限站认定标准为 100 吨，上所道后可在服务区拆除狼狈后 正常行驶，在下道时造成车证不符或严重超限等情况，对治超工作带 来巨大的影响，在此提醒下道各收费站认真核对车辆实际称重信息和 超限证吨位高速公路，避免减少通行费的流失，确保颗粒归仓。
（五）、坚持以人为本，积极创造拴心留人的治超状况，不 断解决一线员工后顾之忧维护职工队伍稳定。当前经济发展我省高速 公路正迎来新一轮加快发展的大潮，多条高速公路城建，我们建议上 级相关部门在修建高速公路配套设施时，要学生宿舍充分考虑治超办 公设备和宿舍楼。要尽可能想方设法完善相关设施，进一步丰富员工 的业余文化生活，了解他们在工作中的财务压力，让改良每一名治超 技术人员享受到企业改进发展的成果，激发广大员工积极树立新一轮 交通加快建设的激情和豪情。
上几点几点是我们在治超组织工作中认真分析、积极探索中 总结出来解决问题的一些问题及解决办法，希望全体管理深化改革干 部和治超工作人员通过学习科学发展观，努力破解治超管理中同的发 展 难题，研究解决影响和制约治超科学技术发展制约的主要矛盾和突 出问题，使治超管理极为符合科学发展的运营管理要求，积极创新为 推动高速公路治超管理工作做出突出贡献新的贡献。
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